با سلام

ازینکه وبلاگمون رو چند مدتیه که آپ نکردیم متاسفم

بعضی از سوالات بازدید کننده ها جزو سوالات رده بی معنی هستن.

آقا شاهین:

کسانی که میخان وارد نیروی ویژه ایران بشن باید از دانشگاه افسری نیروی انتظامی وارد این نیرو بشن

از طریق کنکور سراسری که هر سال برگزار میشه.یعنی از رشته های ریاضی   تجربی  انسانی نیرو میگیرن

تو دانشگاه هم افراد در یکی از رسته های عملیات ویژه،راهنمایی و رانندگی،آگاهی،مخابرات و.... مشغول درس خوندن میشن

در مورد عضویت در نیروی ویژه امریکا این سوال بی معنیست....فقط کسایی میتونن عضوش بشن که تابعیت امریکایی بگیرن

آقا محسن ما نویسنده ها جزو هیچ یک از ارگانهای نظامی نیستیم

فقط رشته ای که من و اسوات داریم میخونیم به یکی از رشته های نظامی میخوره

اما در پاسخ به درخواست یکی از دوستان در مورد گذاشتن عکس و مطلب در مورد سلاح ام ۴۶۸

من مختصر در مورد این سلاح توضیح میدم

این سلاح ساخت امریکا و از خانواده های سلاح ام ۴ هست و عملکردش تقریبا با عملکرد سلاح ام ۴ یکیه

قابلیت تغییر پذیری به سلاح تک تیر انداز با تعویض دوربین رو داره

دارای یه برگه ناظم آتش یعنی ضامن تک تیر و رگبار..خشاب ۳۰ تیر..خوشدست...

کسایی که بازی وگاس دو و قوست رکون رو بازی کردن با این سلاح اشنایی دارن

ام ۴۶۸ در بازی قوست رکون ۲:

..........................................

ام ۴۶۸ در بازی رین بو سیکس وگاس ۲

نمایی از روی اسلحه بدون دوربین

سلاح ام ۴۶۸ با قنداق ام ۱۶

اقا محسن ما از منبع های موثقمون مجله جنگ افزار رو سراغ داریم..این منبع خیلی خیلی موثق و با ارزش هست

با تشکر

پیمان ابدی بدل کار مشهور ایرانی بعد از ظهر امروز چهارشنبه به هنگام بدل کاری در صحنه ای از فیلم چشم های نامحسوس در جاده امامزاده داود(ع) جان باخت. این حادثه زمانی رخ داد که مرحوم ابدی از اتوبوس اتش گرفته و بی راننده خود را به جای بازیگر فیلم به بیرون پرت کرد

پیمان ابدی بدل کار مشهور ایرانی بعد از ظهر امروز چهارشنبه به هنگام بدل کاری در صحنه ای از فیلم چشم های نامحسوس در جاده امامزاده داود(ع) جان باخت. این حادثه زمانی رخ داد که مرحوم ابدی از اتوبوس اتش گرفته و بی راننده خود را به جای بازیگر فیلم به بیرون پرت کرد اما متاسفانه در این لحظه فرمان اتوبوس می پیچد و اتوبوس به روی بدلکار می رود که باعث کشته شدن وی می شود. تصویربرداری فیلم چشم های نامحسوس به تهیه کنندگی علی اصغر صادقی از اواخر فروردین ماه امسال برای نمایش در شبکه اول سیما اغاز شده بود. این فیلم اولین تجربه دکتر محسن موسویان به عنوان کارگردان فیلم است و از مضمونی پلیسی برخوردار می باشد. پیمان ابدی 37 ساله در سال 1351 در محله یوسف آباد تهران متولد شد و عضو گروه "اکشن کانسرت" یکی از 4 تیم مهم بدلکاری در شهر کلن المان بود. او بدلکار مجموعه های تلویزیونی" هشدار برای کبری 11 یا پلیس بزرگراه" و" پلیس موتور سوار" بود. ابدی به زبانهای المانی، ایتالیایی، اسپانیایی و انگلیسی تسلط داشت و در رشته روانشناسی ورزشی تا مقطع دکترا تحصیل کرد و همچنین تحصیلات تخصصی در رشته سینما به ویژه کارگردانی داشت. رشته تخصصی ورزشی پیمان ابدی شیرجه ازاد بود که 27 مدال طلا و چندین مدال نقره در مسابقات المان کسب کرد و رکورد شیرجه آزاد وی هنوز در المان شکسته نشده است. وی با بدلکاری در فیلم های مشهور در خلق و طراحی صحنه های هیجان انگیز و باور نکردنی، مهارتهای علمی، فنی و شخصی خود را به نمایش گذاشته است. پیمان ابدی حدود 3 سال پیش به کشورش ایران بازگشت و یک کلاس حرفه ای بدلکاری تاسیس کرده بود.

تصاویر: تشییع جنازه پیمان ابدی

منبع:http://www.tabnak.ir/fa/pages/?cid=46880

...............................................................................

.........................................................................

در امریکا یک دسته از واحد نیروی های مخصوص وجود داره که بهشون میگن noght stalkers یعنی تعقیب گران شب ... اینها در واقع واحد 160هوابرد برای عملیاتهای مخصوص هوایی هستند ... این متن دعای بچه های لشکر 160هوابرد یا همون تعقیب گران شبه سعی کنید بخونیدش و لذت ببرید Father of the heavens and the night; Stretch forth Your almighty arms to strengthen and protect us. Even as You gave Saint Michael, Your angelic warrior, power to do spiritual battle in the heavens, so give us power to command the darkened skies. Guide and direct us in the defense of our country and in the maintenance of justice among the nations. Give us the courage to face all obstacles that might keep us from our time on target. Send Your holy Angels to protect the precious cargo which we carry; the elite Special Operations forces of the United States. Sustain us in the hour of danger with the knowledge of Your mercy and return us safely home. Watch over our families when we can not. May Your presence give them comfort, and Your love lend them the courage to face each day, confident in the knowledge that You will never leave them nor forsake them. Protect them with Your unfailing mercy and grace. Grant that wherever we serve, we may be loyal to our proud heritage. Make us to choose the harder right over the easier wrong, and never to be content with a half truth when the whole can be won. May we ever embody the principles upon which the Night Stalkers are founded and serve proudly with the memory of those who have gone before. Give us the courage to fight to win and the faith to die rather than quit. Because, Night Stalkers Don’t Quit! Amen

 

منبع:اریک

 

am an Airborne trooper! A PARATROOPER! I jump by parachute from any plane in flight. I volunteered to do it, knowing well the hazards of my choice. I serve in a mighty Airborne Force--famed for deeds in war--renowned for readiness in peace. It is my pledge to uphold its honor and prestige in all I am--in all I do. I am an elite trooper--a sky trooper--a shock trooper--a spearhead trooper. I blaze the way to far-flung goals--behind, before, above the foe's front line. I know that I may have to fight without support for days on end. Therefore, I keep mind and body always fit to do my part in any Airborne task. I am self-reliant and unafraid. I shoot true, and march fast and far. I fight hard and excel in every art and artifice of war. I never fail a fellow trooper. I cherish as a sacred trust the lives of men with whom I serve. Leaders have my fullest loyalty, and those I lead never find me lacking. I have pride in the Airborne! I never let it down! In peace, I do not shrink the dullest of duty not protest the toughest training. My weapons and equipment are always combat ready. I am neat of dress--military in courtesy--proper in conduct and behavior. In battle, I fear no foe's ability, nor under-estimate his prowess, power and guile. I fight him with all my might and skills--ever alert to evade capture or escape a trap. I never surrender, though I be the last. My goal in peace or war is to succeed in any mission of the day--or die, if needs be, in the try. I belong to a proud and glorious team--the Airborne, the Army, my Country. I am its chosen pride to fight where others may not go--to serve them well until the final victory. I am the trooper of the sky! I am my Nation's best! In peace and war I never fail. Anywhere, anytime, in anything--I AM AIRBORNE!

 

منبع www.eric1973.persianblog.ir

اسپوکی ... AC-130 در امریکا هر هواپیما با توجه به نیاز یک واحد از ارتش این کشور طراحی و ساخته میشود ... انها طراحی نمیکنند که کرده باشند یا نمیسازنند که ساخته باشند ...هزینه را در جایش هزینه میکنند و بدین ترتیب این پرنده جدید لاکهید یعنی اسپوکی طراحی و ساخته شد ...اسپوکی به نوعی رکوردار است زیرا بزرگترین هویتزر جهان در این پرنده نصب شده است .. یک هویتزر 105میلیمتری که توان فوق العاده بالایی به این پرنده میدهد ... همچنین گاتلینگ 20میلمتری این هواپیما نیز اتش فوق العاده ایی در پشتیبانی هوایی به این هواپیما میدهد یک پرنده سنگین برای حمله برعلیه اهداف زمینی ولی نکته اینجاست که در این مقاله میخواهیم در مورد کاربران این هواپیما صحبت کنیم ...به دنبال نیاز نیرو های مخصوص امریکایی این هواپیما طراحی و ساخته شد ...یعنی این بدلیل اعلام نیاز نیروی زمینی امریکا در مورد یک پرنده پشتیبانی برای نیرو های مخصوص بود که اسپوکی طراحی و ساخته شد اسکادران اسپوکی در واقع بخشی از نیروهای مخصوص امریکا ست ...در این مقاله می خواهیم در مورد کاربران این هواپیما صحبت کنیم ....

 

در این تصویر میتوانید هویتزر 105میلیمتری را ببینید

درواقع هدف از تشکیل و خلق نیروهای ویژه طراحی واحدهایی بود که اشنا به جامعه شناسی ، زبان شناسی و روانشناسی بودند و در کنار تعلیمات سخت و ویژه توانایی انجام عملیاتهای مختلف را در اقصا نقاط جهان داشتند ...انگلیسیها اولین کشوری بودند که نیرو های کماندویی را تشکیل دادند ...از بزرگترین چهره های کماندویی جهان میتوانیم از اتو اسکورزینی یاد کنیم کسی که موسولینی را نجات داد ... اسکورزینی اتریشی بود ...میگویند در جریان انتخاب این شخص برای نجات موسولینی ...هیتلر چند نفر را انتخاب کرد و شخصا با انها مصاحبه نمود ...وقتی نوبت به اسکورزینی یا اقای خاص رسید او در پاسخ به سئوال هیتلر که درمورد ایتالیا چه فکر میکنی ...گفت ..من اتریشی هستم ....این اشاره به نفرت اتریشی ها از ایتالیایی ها داشت که بخشی از اتریش را تصرف کرده بودند ... نیروهای ویژه در تاریخ تشکیلشان در موقعیتهایی به کار گرفته میشدند که هدف ضربه و فرار بود یا انجام عملیاتهای دشوار در پشت خطوط در خاک دشمن ...و نیروها یا سرباز ان عادی امکان اجرای ان را نداشتند ... این نیروها دوره های تخصصی عجیبی میبینند ...به فرهنگ و زبان محاوره ایی منطقه ای عملیاتی اشنا هستند ...توانایی هایی خاصی در استفاده از مواد منفجره ...رانندگی با خودرو رانندن هلیکوپتر یا هواپیما ...و تک تیرانداز دارند... در حال حاضر کاربران اسپوکی در دنیا بهترین نیروهای عملیات ویژه هستند .. و تنوع خاصی نیز دارند .... نقش انها در جنگهای افغانستان ...سومالی ..یوگسلاوی و البته عراق بر همگان اشکار شد و انعطاف فوق العاده شان تحسین همه کهنه سربازان را برانگیخت.
در واقع شکست امریکایی ها در عملیات طبس در ایران باعث شد تا ساختار کلی نیروهای مخصوص امریکایی دچار تغییر شود ...
این نیروهای عبارتند از :
Green Beret...کلاه سبزها یا نیروهای مخصوص هوابرد...
به مارخورها در بین سربازن امریکایی مشهور هستند زیرا در شرایط سخت میتوانند مار نیز بخورند... در منو غذایی شان بغیر مار در شرایط سخت ..موشهای صحرایی ...خارپشت ... و هرچیز جنبده یا متحرکی که گوشت داشته باشد دیده میشود... ..توسط ایرون بنک که خود از جمله کلاه سبزهای سابق امریکایی بود به وجود امدند ... قابلیت اجرای عملیاتهای ضد تروریستی و جنگهای نامنظم در پشت خطوط دشمن را دارند ... از بین زبده ترین واحدهای نیروهای دیگر انتخاب میشوند ..و سپس دوره های وحشتناک سخت تکمیلی را میگذرانند.قادر هستند تا در سخت ترین شرایط زنده بمانند و جزیی از طبیعت اطرافشان شوند ... این ینروها از 5 واحد اصلی تشکیل شده اند که در 5منطقه از دنیا میتوانند به راحتی عملیاتهایشان را اجرا کنند.
گروه رزمی یکم : متخصص عملیات در شرق اسیا و اقیانوس ارام ... قادر هستند به زبانهای چینی ، مالایایی ، کره ایی یا ژاپنی به لهجه های محلی صحبت کنند... دارای سه گردان اصلی هستند که در اوکیناوی ژاپن ، گردان یکم... و گردانهای دو و سوم در قرارگاه این نیروها در فورت لوئیس واشنگتن مستقر هستند ...
گروه رزمی سوم .. مسئولیت اجرای عملیات در افریقا را دارند و بسیاری از انها به راحتی به چند زبان رایج در افریقا مانند فرانسه ، پرتقالی یا عربی و البته زبانهای بومی مسلط هستند ... قرارگاه این گروه فورت براگ کارولینای شمالی است ...
گروه رزمی پنجم ... این گروه برای ما ایرانیها جالب است ...انها مخصوص عملیات در خاورمیانه هستند ... بسیاری از انها هم اکنون فارسی را با لهجه فصیح صحبت میکنند .... به زبانهای روسی ، و سایر زبانهای اسیای میانه و خاور میانه مسلط هستند ...قرارگاه این گروه فورت کمبل ایالت کنتاکی است
گروه رزمی هفتم ...انها مسئول عملیات در منطقه امریکای لاتین هستند و قرارگاهشان در فورت براگ در کارولینای شمالی است
گروه رزمی دهم ...مسئولیت اجرای عملیتهای مختلف در اروپا را دارند.. از سه گردان تشکیل شده اند و گردان اول در اشتوتگارت المان و دو گردان بعدی در فورت کارسون کلروادو مستقر هستند ... بسیاری از زبانهای منطقه اروپا و مدیترانه را صحبت میکنند...
گروه نوزدهم و بیستم ...این دو گروه در واقع بخشی از گارد ملی هستند ..
کلاه سبزها در 1952 به وجود امدند و ایرون بنک علیرغم مخالفتهای زیاد محافظه کاران ارتش امریکا این نیرورا تشکیل داد و سابقه عملیاتی موفقی نیز برایشان ثبت گردیده است ... ساختار کلی این نیروها مانند بسیاری از نیروهای دیگر اینچنینی در امریکا بعد از عملیات شکست بار طبس دچار تغییرات کلی گردید و انها به تجهیزات بسیار پیشرفته ایی مانند همین اسپوکی مجهز شدند ...

 

کلاه سبزها

یگان عملیاتی یکم نیروهای ویژه معروف به دلتا فورس
بهترین نیروی عملیات ویژه امریکا ..در واقع گلچینی از بهترینها دیگر واحد های ویژه امریکایی به دلتا فورس منتقل میشوند...شاید یک فیلم قدیمی با بازی چاک نوریس را به یاد داشته باشید ..فیلم سینمایی دلتا فورس درواقع اقتباس مسخره و ضعیفی از واقعیتهای این نیروی رزمی فوق العاده امریکایی بود .. عملیاتهایی که نیاز به دقت بالا و موفقیت صد درصد دارد ولی باید از استعداد عملیاتی کمی در ان استفاده شود به دلتا فورس واگذر میگردد. شناسایی نقاط حساس دشمن..دستگیری نفرات مهم دشمن در پشت خط دفاعیشان ... از جمله ماموریتهای دلتا فورس است ... انها بیشتر عملیاتهایشان را در ترکیب با گردان هفتاد و پینجم رنجر و سیلهای دریایی ( نیروهای ویژه نیروی دریایی امریکا )) انجام میدهند ....در فیلم بلاک هاوک داون یا سقوط شاهین سیاه ریدلی اسکات از 100نفر از نیرو های این واحد در ساخت فیلم در شهرک سینمایی در کشور مراکش استفاده کرد ...ولی داستان فیلم که واقعا در موگادیشو اتفاق افتاده بود براساس داستانی از یکی از همین رنجرهای درگیر در سومالی نوشته شده بود .. در 1977 چارلی بکویث معروف برای ما ایرانی ها (( او فرمانده عملیات طبس بود )) تاسیس شد ...چارلی که در 1962برنامه مشترک اموزشی را با کماندوهای انگلیسی گذرانده بود با مطالعه تاریخ کماندوهای انگلیسی یا همان SAS و بهره گیری از تجربیات این نیرو دلتا فورس را تشکیل داد . او از بین سربازان سایر واحد های نیروهای ویژه امریکایی گلچینی را انتخاب کرد و برنامه های این امر کمک کرد تا سرویس نیرو های ویژه هوایی یا همین دلتا فورس ها بهترینی از بهترینها باشند و در واقع گلچینی از بهترین نفرات هرچند اولین تجربه عملیاتیشان یکی از بزرگترین گندهای تاریخ بود ولی بعد از تجربه طبس و بهر گیری از ان انها عملیاتهای موفقی را اجرا کردند . ساختار عملیاتی بکویث تشکیل تیمهای عملیاتی 5 نفره در مقابل ساختار قدیمی دوازده نفره بود که با مبارزات زیاد او این ساختار توسط ستاد مشترک امریکا پذیرفته شد و جایگزین ساختار قبلی گردید . از شاهکارهای عملیاتیشان جنگ در یوگسلاوی و حمله به مقر ملا محمد عمر در افغانستان بود ... مقر این نیرو ها فورت براگ در کارولینای شمالی است ...

رنجر ها یا کماندوهای نیروی زمینی
قدیمی ترین نیروی عملیات ویژه ارتش امریکا که مقرشان در ایالت جورجیا و پادگان معروف فورت بینیگ است ... بسیار اموزش دیده و انعطاف پذیرند و به سرعت در صحنه عملیات حاضر میشوند . از نظر وزن تجهیزات بسیار سبک عمل میکنند و در عملیاتهای ویژه و خاص در منطقه عملیات ظاهر میشوند ...
تاریخچه تاسیس انان به 1942 و جنگ دوم بازمیگردد ...انها از سربازان عادی که دارای قوای بدنی خوبی بودند انتخاب شدند و در شمال اسکاتلند زیر نظر کماندوهای انگلیسی دوره دیدند . و گردانهای یکم ، سوم و چهارم رنجر به وجود امدند . در شمال افریقا و ایتالیا مستقر شدند و تحت امر ویلیام داربی قرارگرفتند . سپس با تشکیل گردانهای دوم ، پنجم و ششم نیز در داخل اروپا به عملیات پرداختند . یک نقطه تاریک و یک نقطه روشن در کارنامه این نیروها وجود دارد ... گردانهای یکم و سوم در جریان عملیات سیسترنا توسط المانها به اسارت درامدند ...در نرماندی و در عملیات مشهور روز دی گردان پنجم نبرد شجاعانه ایی در ساحلنرماندی دوشادوش سایر سربازان داشت ولی شاهکار این نیروی عملیات پوینت دوهاک توسط گردان دوم رنجر بود که در ساحل نرماندی با عبور از ساحل و صعود از ارتفاع 50متری توپهای المانی مستقر و مشرف بر ساحل را نابود کردند ... در ویتنام بعنوان بخشی از نیروهای ضربت نیروی هوایی وارد عمل شدند و بسیاری از فرماندهان دشمن را در پشت خط دشمن به قتل رساندند یا اسیر کردند همچنین در چند مورد با حمله به اردوگاه های اسیران امریکایی انها را از چنگ ویت کنگها نجات دادند . در جریان جنگ کره نیز این نیروها نیز بشدت به کره شمالی و نیروهای کمونیست اسیب رساندند ...

 

لوگوی رنجر ها

 

لشگر 101 هوابرد : برای عملیاتهای یورش هوایی و هلی برن دوره دیده اند . در زمان حمله نورماندی مجددا تجدید سازماندهی داده شدند و همچنین در ویتنام جز نیروهای بسیار موفق به شمار میرفتند . در جریان عملیات ازاد سازی عراق نیز جز واحدهای زبده ارتش امریکا به شمار میرفتند ... به انها Screaming Eagles میگویند ... در حال حاضر فرمانده انها جفری شلوسر است ...

ارم لشگر 101 هوابرد

تعقیب گران شب یا هنگ 160 عملیاتهای ویژه هوایی
انها درواقع یک واحد ویژه عملیاتهای هوایی هستند که با هلیکوپتر در صحنه عملیات ظاهر شده و عملیات های خاص را به اجرا در میاورند . در گرانادا ، افغانستان سومالی و عراق جنگیده اند ...هم اکنون کاربر شاهین سیاه هستند ... شعار معروفشان این است : تعقیب گران شب تسلیم نمیشوند . متخصص اجرای دقیق عملیاتهای هلی برد هستند و اسپوکی وظیفه پشتیبانی هوایی انها را بر عهده دارد .

 

 لوگوی رنجر ها

لشگر 101 هوابرد : برای عملیاتهای یورش هوایی و هلی برن دوره دیده اند . در زمان حمله نورماندی مجددا تجدید سازماندهی داده شدند و همچنین در ویتنام جز نیروهای بسیار موفق به شمار میرفتند . در جریان عملیات ازاد سازی عراق نیز جز واحدهای زبده ارتش امریکا به شمار میرفتند ... به انها Screaming Eagles میگویند ... در حال حاضر فرمانده انها جفری شلوسر است ...

ارم لشگر 101 هوابرد

تعقیب گران شب یا هنگ 160 عملیاتهای ویژه هوایی
انها درواقع یک واحد ویژه عملیاتهای هوایی هستند که با هلیکوپتر در صحنه عملیات ظاهر شده و عملیات های خاص را به اجرا در میاورند . در گرانادا ، افغانستان سومالی و عراق جنگیده اند ...هم اکنون کاربر شاهین سیاه هستند ... شعار معروفشان این است : تعقیب گران شب تسلیم نمیشوند . متخصص اجرای دقیق عملیاتهای هلی برد هستند و اسپوکی وظیفه پشتیبانی هوایی انها را بر عهده دارد .

ارم تعقیب گران شب

 

...............................................................

لشگر 82 هوابرد
در 25 مارس 1917 در گوردن کمپ جورجیا تشکیل شد و یکی از موفقترین واحدهای هوابرد دنیا است ...کاربر اصلی اسپوکی و سی 130 به شمار میروند و از جنگ جهانی اول تا جنگ دوم عراق در تمامی نبردهایی که دولت امریکا درگیر شد این واحدها نیز درگیر بودند ...

لشگر دهم کوهستان
یک نیروی واکنش سریع امریکایی که قادرند به سرعت در هرجای دنیا درگیر شوند . در نیویورک در فورت درام مستقر هستند ..از جنگ دوم تا عراق در تمامی درگیری ها حضور داشتند ولی نقطه درخشش انها افغانستان و کوه های تورابورا بود ... در سومالی و بوسنی نیز جنگیدند ...در بوسنی اتش سنگین اسپوکی انها را در چند صحنه نجات داد...
شعارشان این است برای افتخار صعود کن

.....................................................

گروهی از سربازان لشگر دهم کوهستان

در پایان هم ارم نیروهای هوابرد ایران در قبل از انقلاب

 

     kingofmasadaمنبع

آشنایی با غول تانک بر Faun FS 42-75-42 ساخت آلمان غربی

خودروی تانکبر Faun FS 42-75-42 توسط شرکت Elefant Tank برای جایگزینی با تانکبرهای قدیمی و فرسوده SLT 50-2S آلمان غربی طراحی و ساخته شد. اگرچه این خودرو بسیار شبیه به تانکبرهای قدیمی ارتش آلمان میباشد ولی از سال 1960 که اولین مدل این خودرو ساخته شد تا سال 1983 هفتاد پروژه بر روی آن اجرا شد و این تانکبر به روز شد. همین مدت 23 سال که صرف به روز رسانی این خودرو شد گواه این مطلب است که آخرین ورژن از این تانکبر که در سال 1983 یکی از کم مصرفترین و به صرفه ترین تانکبرهای دنیا است. آلمان هر مدل جدیدی که از این تانکبر میساخت ، مدل قدیمی تر آن را به کشورهای مصر ، لیبی و الجزایر میفروخت. در آخرین ورژن این خودرو تغییرات محسوسی دیده میشود. سیستم کنترل باد مرکزی که در شرایط دشوار مکانی تردد این تانکبر را در مکانهای مختلف آسان میکند. سیستم تعلیق هیدرولیک که حمل تانک را آسان میکند. گیربکس ZF با یک مبدل قدرتمند گشتاور موتور (گیربکس از نوع اتوماتیک است) به قابلیتهای این خودروی قوی و قدرتمند افزوده شده است.

تصاویری از این غول تانک بر

....................................

 

هدایت خودرو توسط دو اکسل جلویی انجام می پذیرد ولی اکسل اصلی و فعال اکسل جلویی است. دیفرانسیلهای این خودرو همانند دیفرانسیل تانک است. یعنی از نوع مستقل. این نوع دیفرانسیل بیشترین قدرت مانور را به خودرو میدهد. این تانکبر با کمرشکن دوبل میتواند تا دو فروند تانک لئوپارد را حمل کند و با کمرشکن معمولی یک تانک لئوپارد میتواند حمل کند. فضای داخل این تانکبر میتواند چهار نفر را حمل کند. یک نفر راننده و سه نفر مامور استقرار تانک روی کمرشکن. این تانکبر در شرایط معمولی فاقد تسلیحات است ولی در سقف آن یک مکان برای نصب مسلسل 12.7 میلیمتری اتوماتیک تعبیه شده است و می توان از این سلاح استفاده کرد. این مسلسل از داخل تانکبر هدایت میشود. شیشه های این تانکبر در برابر گلوله های تا 12.7 میلیمتری مقاوم میباشند.
در این تانکبر محل کافی برای استقرار وسایل مورد نیاز از قبیل جعبه ابزار ، زنجیرهای مخصوص بستن تانک روی کمرشکن ، پرچم و ... در داخل اتاق خود است. این تانکبر قدرتمند مجهز به دو پمپ باد با قدرت هرکدام 8500kp برای سیستم تعلیق خودرو و یک پمپ فوق العاده قدرتمند واسکازین هیدرولیک برای گرداندن دو قرقره پشتی خودرو است. این دو قرقره با کابلهای فولادی قدرتمند با قطر 4 سانتیمتر توان بکسل کردن و کشیدن تانکهای صدمه دیده را به روی کمرشکن امکان پذیر میسازد. فوردینگ این خودرو 1.8 متر است یعنی این خودرو میتواند از آبهایی به عمق 1.8 متر بگذرد بدون اینکه به خودرو آسیب وارد آید. شکل این خودرو 8*8 است و دارای انواع مختلفی میباشد ولی متداولترین نوع آن همین نوع 8*8 است. این خودرو هم اکنون در اختیار آلمان ، بلژیک ، هلند و سوئیس قرار دارد. این کشورها در واقع آخرین ورژن از این خودرو را در اختیار دارند.

 

............................

مشخصات تانکبر Faun FS 42-75-42

سال ورود به خدمت: 1983
کشور سازنده: جمهوری فدرال آلمان
فرمت: 8*8
خدمه: 4 نفر / یک نفر راننده سه نفر مامور جابجایی و استقرار و استحکام تانک بر روی کمرشکن
وزن خالی:19.7 تن
طول کشنده : 8.83 متر
طول کلی خودرو با کمرشکن: 22.4 متر
عرض: 3متر
ارتفاع : 3 متر
موتور: KHD 171 Deisel
قدرت موتور: 525 اسب بخار
حداکثر سرعت در جاده های اسفالته: 72 کیلومتر بر ساعت
قیمت: 130000 دلار
تسلیحات: درحالت معمول فاقد تسلیحات است ولی میتوان آنرا به یک مسلسل 12.7 میلیمتری مجهز کرد.
کشورهای دارنده: آلمان ، یونان ، هلند ، بلژیک ، مصر ، لیبی ، الجزایر ، سوئیس

در تصویر زیر هاویتزر PZH-2000 را میبینید که در نمایشگاهی در فارنبو توسط این غول تانکبر آورده شده است.

......................................

.................................

................................

تصویر زیر هم نمایی دیگر از محل اتصال کمرشکن به کشنده است. در این تصویر قرقره سمت راست را میبینید. همینطور هواکش توربوشارژ خودرو را. لوله سیاه رنگ پلاستیکی با کلاهک آن را دقت کنید که دقیقا در پشت راننده است. این لوله هواکش توربوشارژ است که در کامیونها و تریلر های معمولی هم وجود دارد.

...........................

تصویری از خودرو

تصویر زیر هم این خودرو را در حال حمل تانک لئوپارد 1 نشان میدهد. تمام مشخصات این تانکبر را در تصویر زیر ببینید.

....................

در واقع A-10 و OA-10 موسوم به Thunderbolt یا صاعقه، جزء اولین جنگنده های نیروی هوایی ایالات متحده هستند که برای پشتیبانی نزدیک از عملیات نظامی نیروی زمینی طراحی شده اند. طراحی آنها بسیار ساده است. این جنگنده ای است که می تواند علیه انواع ادوات و تجهیزات زمینی نظیر تانکها و سایر ادوات زرهی به کار رود و به راحتی آنها را منهدم کند.

ماموریت این جنگنده می تواند شب یا روز برای حمایت از پیشروی نیروهای زمینی باشد. ماموریت دوم A-10 شناسایی و حمایت عملیات نیروهای ویژه (تکاوران) می باشد. تمامی این ماموریتها می توانند در ارتفاع بسیار پائین (چند متری) و یا ارتفاع بالا به خوبی هدایت و انجام شوند. عمده ترین ماموریت تاتدربولت حفظ برتری زمینی در ماموریتهایی از فاصله ی بسیار نزدیک می باشد.
نیاز نیروی هوایی بر جنگنده ای با قابلیت حمل حداکثر مهمات بود که بتواند در ارتفاع بسیار پائین پرواز کرده و ماموریت خود را در نهایت دقت انجام دهد. همچنین قابلیت مانورپذیری بالایی در سرعتهای پائین داشته باشد و در همان حال بتواند با دقت بسیار زیاد اهداف زمینی را مورد اصابت قرار دهد. ماموریت تاندربولت به نحوی تعیین گشت تا بتواند در سرتاسر جهان عملیات کرده و از پایگاههای ناآماده با حداقل سرویس اولیه قادر به پرواز باشد.
کابین A-10 از تیتانیوم ساخته شده و همچنین از مخازن سوخت خارجی نیز برای مداومت پرواز می تواند استفاده کند.
جنگنده ی A-10 قدرت مانورپذیری خوبی در سرعتهای پائین دارد و دقت بسیاری نیز در هدفگیری اهداف داراست. این جنگنده به راحتی می تواند در ارتفاع حدود 1000 فوتی یا 300 متری پرواز کرده و از فاصله ی 5/1 مایلی یا 5/2 کیلومتری اهداف (مانند تانکها یا خودروهای زرهی یا توپهای ضدهوایی) را مورد اصابت قرار دهد.
گستره ی عمل این جنگنده در یک نبرد بسیار وسیع است و می تواند از باندهای خاکی کوتاه و ناآماده به راحتی به پرواز درآید و بسیار نزدیک به خطوط مقدم، وارد عملیات شود. با استفاده از عینک پیشرفته ی مخصوص دید در شب، خلبان A-10 به راحتی می تواند در شب نیز به عملیات جنگی بپردازد.
A-10 جنگنده ای تک نفره، با فضای محدود بالهای کوتاه و با دو موتور در انتهای هواپیماست که از نوع توربوفن ساخت جنرال الکتریک TF-34-100/A می باشند. هر موتور تراستی برابر 9000 پوند ایجاد می کند. موتورهای در انتهای هواپیما نصب شده اند و بالاتر از سطح بالها قرار دارند. توپ بسیار قدرتمند 30 میلی متری ساخت جنرال الکتریک به نام A/A49E-6 در نوک دماغه نصب شده است. سیستم توپ به وسیله مکانیزم الکترونیکی کنترل می شود و می تواند به وسیله سیستم هیدرولیک هواپیما دوباره فشنگ گذاری شود.
سیستم های آویونیک هواپیما شامل سیستم ارتباط رادیویی و سیستم ناوبری (جهت یابی) و سیستم کنترل آتش و تسلیحات و هدفگیری دشمن است. همچنین یک عینک مخصوص دید در شب نیز وجود دارد. همچنین سیستم سربالا یا (Head Up System) نیز اطلاعاتی در مورد سرعت، ارتفاع پروازی و زاویه پروازی هنگام شیرجه به طرف زمین به خلبان می دهد. همچنین سیستم اخطارگر کاهش ارتفاع و سیستم قفل بر روی هدف (LASTE) یا (Low Altitude Safety and Targeting Enhancment) که امکان خطای هدفگیری را بسیار کاهش می دهد تعبیه شده است. در دماغه نیز سیستم جستجوگر لیزری بسیار دقیق، غلاف شناسایی نوری (Infrared) ، سیستم ضدعمل الکترونیک جهت انحراف موشکهای ضدهواپیما از جمله ی این تجهیزات است.
توپ بسیار قدرتمند و مهلک A-10 تا 3900 گلوله در دقیقه می تواند آتش کند و این گلوله ها حتا در ادواتی مانند تانکها و زرهپوش های دشمن به راحتی نفوذ می کنند. برخی از مهمات مورد حمل A-10 دارای سیستم هدایت بعد از پرتاب، ناوبری و محافظت در برابر عمل الکترونیک دشمن هستند که از این جمله می توان به موشک هوا به زمین AGM-65 (موسوم به ماوریک) و موشک هوا به هوای کوتاه برد AIM-9 (موسوم به سایدوایندر) اشاره نمود.
تاندربولت2 مجهز به سیستم دید در شب به نام NVIS (یا Night Vision Imaging Systems) است که به علت دارا بودن کاناپی (شیشه خلبان) وسیع، امکان دید بسیار وسیعی را در شب برای خلبان به وجود می آورد.
محفظه ی کابین خلبان از پوشش بسیار مستحکم و ضدزره تیتانیومی ساخته شده است که ضمن حفظ جان خلبان از ادوات کنترل پروازی نیز محافظت به عمل می آورد.
نوع طراحی بدنه ی A-10 امکان خوبی را برای نبرد نزدیک و دقیق با دشمن پدید می آورد. این بدنه به راحتی در برابر توپهای ضدهوایی 23 میلی متری مقاومت می کند و هیچگونه آسیبی به سیستم های آن وارد نمی شود. مخازن سوخت داخلی و خارجی هواپیما نیز از فوم های مخصوصی ساخته شده اند تا هواپیما پس از اصابت فورن مشتعل و منفجر نشود. همچنین سیستم هیدرولیک مضاعف به خلبان در مواقعی که سیستم هیدرولیک اصلی هواپیما از کار افتاده است کمک می کند تا بدون دردسر پرواز کرده و خود را به پایگاه برساند.
نوع طراحی ساده A-10 این کمک را می کند که به راحتی در پایگاههایی که امکانات محدودی دارند و نزدیک به خطوط دشمن هستند به سرعت سرویس و تعمیر شده و به عملیات بازگردد. بسیار از قطعات دوتایی این هواپیما نظیر موتورها، چرخ ها و سیستم نگهدارنده ی هواپیما در خط افق (Horizontal Stabilizers System)، به راحتی با یکدیگر قابل تعویض هستند.
اولین نمونه ی A-10 به تاریخ 1975 تخویل پایگاه هوایی Davis-Monthan شد. این جنگنده نقش بسیار حیاتی در حفظ توان زمینی نیروهای ائتلاف و آمریکایی در جریان عملیات طوفان صحرا ایفا نمود. A-10 ها در جریان آزادسازی کویت حدود 7/95 درصد عملیات موفقیت آمیز در انهدام تانکهای T-72 ، نفربرهای زرهی و توپهای ضدهوایی صدام به انجام رساندند که این در تاریخ جنگهایی هوایی یک رکورد دست نیافتنی محسوب می شود. در جریان عملیات طوفان صحرا، این جنگنده ها حدود 8100 سورتی پرواز جنگی انجام دادند و 90 درصد از موشکهای شلیک شده ی AGM-65 (ماوریک) توسط همین A-10 ها انجام پذیرفت.

جنگ خلیج فارس: ماموریتی ویژه برای تاندربولت
تجهیزات الکترونیکی جدید و ماموریتهای پیشرفته، حیاتی دوباره به A-10 بخشید. در مدت 5 سال در دهه ی 1970 ، نیروی هوایی ایالات متحده 3 نوع هواپیمای جدید تحویل گرفت که در آینده به قلب تپنده ی این نیرو در جنگهای آینده تبدیل شدند. نخستین آنها جنگنده ی موفق F-15 ایگل با توانایی بالا در همه گونه عملیات معرفی شد و جنگنده ی برتری هوایی ایالات متحده لقب گرفت. پس از آن F-16 موسوم به Fighting Falcon در سال 1978 وارد خدمت گردید و نقش های گوناگونی در عملیاتهای نظامی برعهده گرفت و سپس نوبت به معرفی A-10 یا Warthog (گراز زگیل دار) رسید که بعدتر به نام تاندربولت یا صاعقه شناخته شد.
چند دهه پس از آنکه بالهای پسگرا (رو به عقب) و دماغه های نوک تیز، نمای استاندارد ظاهری هواپیماهای جنگنده شده بودند، در سال 1976 جنگنده ی A-10 که تاندربولت2 (صاعقه) با ظاهر بسیار غیرمعمول خود تعجب همگان را برانگیخت؛ از میان ویژگیهای آن می توان بالهای ضخیم،‌ مستقیم و دماغه ی پخ، حداکثر سرعتی که به سختی به هواپیمای P-51 ماستانگ جنگ جهانی دوم می رسید.

 

P-51 موسوم به ماستانگ

.......................................

این هم پرواز زیبایی از P-51 به همراه A-10

دم دوتایی بسیار بزرگ و دو موتور توربوفن که در بالاترین بخش عقبی بدنه نصب شده بودند، اشاره کرد. این طراحی عجیب و بسیار غیرمعمول بی دلیل نبود. پس از جنگ ویتنام و به کار گیری هواپیماهای F-105 و F-4B در حمله به اهداف زمینی، A-10 اساسن به منظور حمله به اهداف زمینی و مقاومت بسیار بالا در برابر خسارتهای وارده از طرف آتشبارهای زمینی، طراحی و ساخته شد. به ویژه در دورانی که ایالات متحده در جنگ سرد با اتجاد جماهیر شوروی به سر می برد، تنها یک ماموریت ویژه برای A-10 ها در نظر گرفته شده بود: از بین بردن لشکر عظیم تانکهای بلوک شرق.
در آن روزها گروههای بی شماری از تانکهای T-62 و T-72 شوروی در آلمان شرقی و در نزدیکی مرز آلمان غربی و دیگر کشورهای اروپایی موضع گرفته بودند و در این سوی مرزها، صدها A-10 با موشکهای ضدتانک و توپهای 30 میلی متری مرگبار خود انتظار آنها را می کشیدند. این تقابل هنگامی به شکل حاد خود در آمد که نیروهای ارتش سرخ شوروی به سال 1968 کشور چکسلاواکی را اشغال کرده و دولت دمکراتیک آن را ساقط کردند و نظام کمونیستی خود را بالاجبار بر مردم آن کشور تحمیل کردند.
توان آتش A-10 تنها ویژگی این هواپیما نیست. مقاومت بسیار بالا در برابر پدافند شدید نیروهای شوروی می توانست تهاجم همه جانبه ی آنها را با تاخیر مواجه کند. مساله ی مهمی که با رسیدن نیروی هم پیمان حتا می توانست سرنوشت جنگ را بدون استفاده از سلاحهای هسته ای تغییر دهد. خلبانان این هواپیما که از نقش تاخیری خود به خوبی آگاهی داشتند، خود را به شوخی «سرعت گیر جاده» می نامیدند.
نیاز به هواپیمای ضدتانک هیچگاه انکار نمی شد ولی در مورد اینکه آیا A-10 می تواند این وظیفه را برعهده بگیرد یا خیر، مباحث بسیاری درگرفت. مقامات بلندپایه ی نیروی هوایی تمایل داشتند برای انجام این ماموریت، گونه ی بهسازی شده ای از F-16A را جایگزین A-10 کنند و پس از پایان جنگ سرد و پیروی ایالات متحده، شایعاتی ایجاد شد تا این جنگنده را به گورستان هواپیماها بفرستند. این شایعات هیچگاه از سوی مقامات رسمی تایید نشد، ولی شواهد بسیاری بر این مدعا وجود داشت. برنامه ی تمرینات پروازی خلبانان A-10 کاهش یافته بود و حتا به نیروهای تحت تعلیم در پایگاههای هوایی گفته شد که در آینده برنامه های آموزشی آنها تغییر اساسی خواهد کرد.

اما وقوع جنگ سال 1991 در خلیج فارس و نمایش تماشایی و بسیار پرقدرت A-10 ها در از بین بردن صدها دستگاه تانک و خودروی زرهی صدام در جریان عملیات طوفان صحرا، نشان داد که طراحی این جنگنده بسیار دقیق و عاقلانه و کاملن منطبق با ماموریتهای محوله بوده است. A-10 ها در این نبرد حتا موفق به از بین بردن 2 فروند هلیکوپتر سنگین Mi-24 عراقی گشتند که از نظر آماری آنها را حتا از F-16ها نیز چابک و نیز برتر نشان می داد! A-10 ثابت کرد که جنگنده ای پرتوان و قابل اطمینان است.

گراز شب
در پائیز سال 1990 و هنگامی که شعله های جنگ در خلیج فارس زبانه کشید، نیاز به تغییراتی در A-10 ها آشکار گشت. زیرا این هواپیما را برای نبرد با نیروهای شوروی و آن هم در اروپا آماده کرده بودند. هنگامی که ارتش ایالات متحده در خلیج فارس درگیر جنگ شدید شبانه با واحدهای گارد ریاست جمهوری صدام شد، نیاز به A-10 بیشتر نمود پیدا کرد.. دو تن از فرماندهان عالیرتبه ی نیروی هوایی با یکدیگر گروهی از خلبانان داوطلب را آماده ی ماموریتی ویژه کردند: پرواز در میان نبرد در تاریکی مطلق. خلبانان از LCD های 6 اینچی رنگی متصل به جستجوگرهای مادون قرمز روی موشکهای هوا به زمین ماوریک خود بهره می بردند. هنگامی که خلبانان تمام موشکهای ماوریک خود را شلیک می کردند از منورهای روشن کننده استفاده می کردند. این گروه به همراه یک اسکادران دیگر با همین روش، تعداد بسیار زیادی از تانکها، نفربرهای زرهی و توپهای صدام را از بین بردند و به عنوان افتخاری بزرگ برای فرماندهان این عملیات، این گروه پروازی تمام ماموریتهای خود را با موفقیت کامل و بدون تلفات انجام داد. A-10 نام جدیدی به خود گرفته بود: «نایت هاگ» یا گراز شب. این موفقیتها و پیروزیهای چشمگیر در نبرد با عراق، نظر بسیاری از بدبینان و منتقدان را نسبت به این هواپیما تغییر داد.

A-10 در حال شلیک موشک AGM-65 (ماوریک)

 

خلبانان A-10 در جریان جنگ خلیج فارس، سپاسگذار مهندسانی بودند که با طراحی بی نظیر خود، مقاومت این هواپیما را در برابر ضربات وارده به بالاترین حد رسانده بودند به گونه ای که آنها می توانستند با هواپیمایی سوراخ سوراخ شده، سالم به پایگاه خود بازگردند.
بخشی از قابلیت هایی که این جنگنده را بی نظیر می سازد به قرار زیر است:
کابین خلبان A-10 با پوششی از تیتانیوم حفاظت می شود و سیستم های اضافی بیشتری نیز در محلهای گوناگون برای حفاظت بیشتر در برابر پدافند زمینی روی این هواپیما نصب شده است. موتورها که در قسمت عقبی بدنه و در بالاترین نقطه روی دو ستون نصب شده اند، ساخت جنرال الکتریک بوده و TF-34-100A نام دارند. که دارای نسبت کنارگذر زیاد و صدای کم بوده و به راحتی در منطقه ی جنگی قابل تعویض یا تعمیر هستند. خروجی این موتورهای مستقیمن بالای سکان افقی هواپیما قرار دارد و در نتیجه از آنها در برابر موشکهای ضدهوایی گرمایاب حفاظت می کند.
شیشه ی کابین خلبان 5/1 اینچ ضخامت دارد و گلوله ی 23 میلی متری ضدهوایی بر آن بی تاثیر است. این هواپیما قادر است تنها با یکی از 2 دم انتهایی خود به پرواز ادامه دهد. سوخت در مخازن جاسازی شده در قسمت ارابه ی فرود حمل می شود و در نتیجه در صورت صدمه دیدن بالها، خطری مخازن سوخت را تهدید نمی کند زیرا در همه ی جنگنده ها، سوخت در محفظه ی درون بالها ذخیره می شود. مخازن سوخت همچنین از سیستم های ضدحریق بسیار کارآمد بهره می جویند. برای مثال در چندین مورد، مخازن سوخت هواپیما دچار آتش سوزی شده بودند و خدمه تنها زمانی از این موضوع آگاه شده بودند که هنگام تخلیه ی مخازن با تفاله ها و ته نشین های کربنی برخورد کرده بودند. این امر کارایی بسیار قدرتمند سیستم های ضدحریق را ثابت می کند.
در عملیات طوفان صحرا، دو خلبان A-10 که سیستم های هیدرولیک هواپیمایشان به شدت صدمه دیده بود، توانستند با کمک سیستم های دستی به سلامت به سمت پایگاه بازگشته و بر زمین فرود آیند. این سیستم های دستی، سیستم های هیدرولیک را قطع کرده و هدایت با سیم (هدایت مکانیکی) را ممکن می سازند. همچنین خلبان دیگری موفق شد در حالی که 2 تیر از 3 تیر طولی نگهدارنده ی اصلی بال هواپیمایش به شدت آسیب دیده بود به سلامت فرود آید.
یک خلبان دیگر پس از اینکه هدف 4 گلوله از یک سلاح بسیار قدرتمند ضدهوایی 57 میلی متری قرار گرفت و در بدنه ی هواپیمایش 378 سوراخ ایجاد شد، توانست به راحتی به پایگاه خود بازگردد. کاری که بدون وجود صفحه ی محافظ بسیار قدرتمند تیتانیومی، ناممکن بود.
امروزه A-10 که اساسن برای حمله به اهداف زمینی تغییرات و بهسازی های فراوانی را به خود دیده است، پا را از ماموریت اصلی خود فراتر برده است. A-10 هایی که امروزه پرواز می کنند، آنهای نیستند که در جنگ خلیج فارس برعلیه صدام به کار رفتند. شاید بد نباشد که این A-10 های جدید را A-10P معرفی کنیم تا نشان دهیم تا چه حد با پیشینیان خود متفاوت هستند. کلید اصلی این بهسازی ها را شاید بتوان در اضافه کردن سیستم های کامپیوتری هدفگیری بسیار دقیق و ایمن در شرایط پرواز در ارتفاع کم (LASTE) دانست. این سیستم ها در جنگ خلیج فارس نیز روی A-10 ها نصب شده بودند ولی در آن هنگام این تکنولوژی جدیدی بود که برای استفاده در میادین نبرد واقعی چندان مناسب نبود زیرا خلبانان تمرین کافی با سیستم های جدید نداشته بودند.
نصب این سیستم های کامپیوتری در جنگنده های امروزی بسیار رایج و متداول است. اگرچه A-10 به سیستم هایی نیاز داشت تا با کمک آنها بتواند از ارتفاعهای بالا نیز سلاحهای خود را به سوی اهدف شلیک نماید.
در جنگ خلیج فارس خلبانان از ترس پدافند پرحجم عراق، ارتفاع پروازی خود را در حدود 12 هزار فوتی حفظ می کردند. ارتفاعی که از برد بیشتر موشکهای شانه پرتاب عراقی نظیر سام7 بیشتر بود. اما در این ارتفاع دقت نشانه روی A-10 کاهش پیدا می کرد که این مشکل را با افزایش حجم شلیک و مهمات استفاده شده جبران می کردند. گاهی برای اطمینان از نابود شدن یک واحد توپخانه ی عراق، به پرتاب 12 بمب از 2 هواپیما نیاز ایجاد می شد.

توپ 30 میلی متری بسیار قدرتمند A-10 با قابلیت نفوذ در زره تانک و نفربر

خلبانان عملیات طوفان صحرا، ساعتهای زیادی را صرف یادگیری علوم پرتاب بمب و استفاده از LASTE های اولیه نمودند. این آموزشها، شامل اندازه گیری دمای محیط اطرف، غلظت رطوبت هوا در آن ارتفاع، زاویه ی شیرجه و محاسبه ی سرعت باد مخالف بود که به خلبان اجازه می داد تا تنظیمات سیستم نشانه روی را با شرایط محیطی سازگار کند. خلبانان به خوبی می دانستند که مجبور خواهند بود تا تمام این محاسبات را در چند ثانیه انجام دهند؛ درست هنگامی که دماغه ی A-10 به سوی زمین بود و هواپیما با سرعت به سمت هدف شیرجه می رفت. به هر حال خلبانان به سرعت مشغول فراگیری و کسب مهارت در انجام این محاسبات سخت و پیچیده شدند. اگرچه این محاسبات ذهنی در تمرینها بسیار سخت و طاقت فرسا بودند ولی کارایی خود را در طول عملیاتهای جنگی به خوبی نشان دادند. در واقع هیچ تکنولوژی دقیقی وجود نداشت و پرتاب دستی بمب در آن هوای ناآرام تنها به مهارت و هنر خلبان بستگی داشت. LASTE پایان تمام این مشکلات بود. قلب این سیستم، کامپیوتری است مشابه آنچه که در هواپیمای A-7 (موسوم به کروسیر2) از آن استفاده می شد. سیستم مورد نظر به طور منظم اطلاعات دریافتی از LCD های سربالا (Head Up Display) را پردازش می کند و خلبان تنها در مدت زمان شیرجه به سمت هدف، نشانگر هدف را روی آن متمرکز می سازد تا سیستم LASTE زمان مناسب برای شلیک سلاحها را به خلبان اعلام کند. هواپیماهایی که از هدایت دستی برای پرتاب بمب استفاده می کردند به این سیستم مجهز شدند و این آغاز تغییرات بود. قبل از نصب LASTE روی هواپیماهای A-10 ، خلبانان مجبور بودند برای حفظ آمادگی و دقت 300 تا 400 بار پرتاب بمب را انجام دهند تا به نتیجه ای مناسب دست یابند. ولی با نصب سیستم های LASTE یک خلبان تازه کار هم به راحتی می تواند به اهداف حمله کرده و آنها را منهدم کند. هم اکنون اگر یک A-10 به یک تانک حمله کند، تانک شانسی برای سالم ماندن نخواهد داشت. دقت در هدفگیری دیگر به مهارت خلبان بستگی ندارد و این کار تمامن به سیستم های کامپیوتری سپرده شده است و یک خلبان تازه کار همچون یک خلبان باتجربه می تواند در یک نبرد واقعی شرکت کند.
برای برخی از خلبانان A-10 افزایش کارایی توپ 30 میلی متری پس از نصب سیستم LASTE بسیار شگفت آور است. پس از نصب LASTE کافی بود تا خلبانی نشانه گیر توپ را به سمت هدف مورد نظر گرفته و شلیک کند. با این سیستم به راحتی می توان از ارتفاع 15 هزار فوتی به اهداف شلیک کرد. گلوله ها از آن فاصله نیز بسیار موثر هستند و مهندسین A-10 بازهم در فکر افزایش این برد می باشند. LASTE با کمک سیستم کنترل دقیق وضعیت (PAC) یا (Precision Altitude Control) که به سیستم پایداری وضعیت SAS (معادل Stability Augmentation System) متصل است، دقت هدفگیری توپ را فوق العاده افزایش می دهد.
SAS سیستم استانداردی روی A-10 است و انجام مانورهای سنگین را در این هواپیما کنترل کرده و تسهیل می کند. بر خلاف F-16 که هدایت آن بدون سیستم های کامپیوتری تقریبن غیرممکن است، A-10 به طور طبیعی جنگنده ی پایداری است. علاوه بر LASTE از SAS هم می توان برای هدفگیری و شلیک کمک گرفت، زیرا نیرویی که توپ بسیار قوی هواپیما هنگام شلیک به بدنه ی آن وارد می کند بسیار زیاد است. سیستم شلیک سلاح در A-10 شامل چندین مرحله است: ابتدا سیستم PAC فعال می شود که اثر پرتاب ورودی از SAS را خنثا می کند و به خلبان امکان هدفگیری دقیق تر را می دهد. در مرحله ی بعد شلیک توپ آغاز می شود و با فعال شدن سیستم SAS هواپیما تقریبن بر روی هدف قفل می شود. به گفته ی یکی از خلبانان، پس از کشیدن ماشه ی شلیک توپ دیگر به راحتی نمی توانید تصمیم خود را عوض کنید! بلکه پس از کشیدن ماشه ی شلیک توپ بهتر است دیگر فقط شاهد نابودی هدف باشید.
پیش از نصب سیستم PAC ، خلبانان می توانستند پس از شلیک اقدام به هدفگیری دقیق کنند، ولی پس از نصب این سیستم، خلبانان با دقت هدفگیری کرده و سپس اقدام به شلیک می کنند. پیش از نصب سیستم LASTE به علت نیروی پس زنی شدید توپ، هواپیما تقریبن به این سو و آن سو پرتاب می شد و هدایت آن به سمت هدف بسیار مشکل می گشت. در آن هنگام از مشکلترین وظائف خلبان، حفظ خط آتش روی هدف بود. این مشکل حاد هم اکنون با نصب سیستم PAC برطرف شده است و پس از کشیدن ماشه، خط آتش کاملن روی هدف متمرکز خواهد شد.
علاوه بر سیستم هدایت خودکار هواپیما (Auto Pilot) که پروازهای طولانی مدت را برای خلبان، قابل تحمل تر می سازد، سیستم LASTE ایمنی بسیار بیشتری را برای خلبانی که با سرعت بالا به سمت هدف زمینی شیرجه می رود فراهم خواهد کرد. سیستم پیشگیری از برخورد با زمین (GCAS) یا (Ground Collision Avoidance System) خلبان را با صدای بسیار بلند از کاهش ارتفاع و احتمال برخورد با زمین آگاه می کند.
بهسازی دیگری که برای A-10 درنظر گرفته شده است، عینک دید در شب است. پیش از عملیات طوفان صحرا، خلبانان تمریناتی را برای عملیاتهای شبانه انجام می دادند ولی بخش اصلی تمرینات در روز انجام می شد. پس از نصب سیستم LASTE که نیاز به آن در جریان عملیات طوفان صحرا کاملن اثبات شد، نوبت به نصب سیستم های دید در شب رسید. خلبانان آمریکایی در نبرد با تانکهای گارد ریاست جمهوری عراق از سنسورهای خاصی بر روی موشکهای ماوریک خود برای دید در تاریکی یا دود و مه استفاده می کردند. این سنسورها دود یا حرارت ناشی از موتور تانکها یا حرارت ایجاد شده پس از شلیک در لوله ی توپ ها را شناسایی می کردند و سپس در LCD کابین خود موشک را بر روی هدف مورد نظر از فاصله ی 2 یا 3 کیلومتری قفل کرده و شلیک می کردند.
امروزه سیستم عینکهای دید در شب (NVG) یا (Night Vision Goggles) با کمک تجربیات ارزشمند بدست آمده از جنگ خلیج فارس بهبود بسیاری یافته اند. آزمایشات بلافاصله پس از جنگ آغاز شد و هم اکنون عینک دید در شب، جزو لاینفک و استاندارد A-10 هاست. با این حال سیستم NVG بی اشکال نیست. میدان دیدی که این عینکه به خلبان A-10 می دهد حدود 40 درجه می باشد که این محدودیت، خلبان را در ماموریتهای تهاجمی نزدیک به سطح زمین با مشکل و خطر جدی رو به رو می کند. بدیهی است که محدوده ی دید طبیعی بسیار بیشتر از محدوده ای است که با این عینکها در اختیار خلبان قرار می گیرد در نتیجه خلبان مجبور است به طور دائم سر خود را به اطراف بچرخاند که مشکلات دیگری پیش می آید. دید بد و ناکافی که افق را تیره و تار می سازد و موجب ایجاد سرگیجه می شود از مشکلات دیگر این عینک هاست. در ضمن خلبان باید در هنگام فرود یا سوختگیری هوایی این عینک را از روی صورت بردارد که این برای خلبانی که در تاریکی مطلق پرواز می کند به هیچ وجه خوش آیند نیست.
NVG ها معمولن با تقویت نورهای ضعیف محیط کار می کنند. یک شعاع نوری ضعیف می تواند برای سیستم های NVG کافی باشد و در مقابل نگاه کردن با NVG به ماه کامل در شب همچون نگاه کردن مستقیم به نور خورشید در وسط روز می تواند خلبان را به طور موقت ناتوان کند.

نمایی از دید ایجاد شده در شب در یکی از شبهای عملیات طوفان صحرا

در شبهای مطلقن تاریک و بدون نور ماه، خلبان می تواند با رها کردن منور، نور لازم را ایجاد کند. علاوه بر منورها از موشکهای ردیاب حرارتی نیز می تواند استفاده کند ولی مدت نوردهی آنها تنها یک دقیقه است. هر دو روش توجه دشمن را جلب می کند و از ایمنی عملیات به شدت می کاهد.. برای رفع این مشکل در آینده ی نزدیک خلبانان A-10 قادر خواهند بود از منورهای ویژه ای استفاده کنند که نوری از خود متصاعد می کنند که با چشم غیرمسلح قابل دیدن نیست ولی این منورها به وسیله ی خلبانانی که از NVG استفاده می کنند قابل دیدن هستند. راه حل دیگر منورهای موشکی هستند که هم اکنون در ارتش استفاده می شوند و نوری که از خود متصاعد می کنند با چشم غیرمسلح قابل دیدن نیست. خلبانان باتجربه ی جنگ خلیج فارس از بهسازی های A-10 برای عملیاتهای روزانه راضی بودند ولی بهسازی های مربوط به دید در شب برای آنها مهمتر می بوده است. خلبانان از سیستم های NVG در مجموع راضی هستند. این سیستم ها شب را تقریبن به روز تبدیل می کنند.
هنگامی که یک A-10 در نقش هواپیمای پیشرو انجام وظیفه می کند (Leader) با کمک یک نشانگر لیزری که بر روی انگشت خلبان نصب می شود می تواند هدف را به راحتی به دیگر نیروهای گروه هوایی نشان دهد. خلبان تنها کافی است با انگشت خود به سوی هدف اشاره کند و هر خلبان دیگری که NVG بر سر داشته باشد به راحتی هدف را شناسایی کند، حتا در شرایطی شعاع لیزری نیز دیده می شود.
در هنگام استفاده از نشانگرهای لیرزی، خلبانان عینکهای محافظ در برابر اشعه ی لیزر به چشم می زنند تا در صورت انعکاس اشعه ی لیزر، چشم آنها صدمه نبیند. از مزایای استفاده از این روش، حمله ی گروهی به یک هدف مشخص است. در گذشته ای نه چندانن دور، خلبانان با کمک خط آتش راکتهای شلیک شده از دیگر هواپیماها، هدف را شناسایی می کردند.
پذیرش هواپیمای A-10 و به خدمت گرفتن آن در ارتش، از سوی خلبانان حمایت می شود. خلبانان این هواپیما، عاشق پرواز با آن هستند و از این پرواز لذت بسیار می برند. یک خلبان A-10 می گوید: «برای من اصلن مهم نیست که این هواپیما چقدر زشت است، من به این هواپیما عشق می ورزم» (به نامی که خلبانان برای A-10 انتخاب کرده اند دقت کنید: گراز زگیل دار )
بهسازی های این هواپیما هنوز ادامه دارد. نصب سیستم مکان یابی جهانی (GPS) ، نصب سیستم ناوبری اینرسیایی (INS) از این جمله هستند. همچنین یک سیستم پردازش اطلاعات همانند آنچه که در F-15 و F-16 نصب شده است برای A-10 در نظر گرفته شده است که با کمک آن می توان اطلاعات ماموری;ت، مسیر پروازی و دیگر اطلاعات را پیش از انجام ماموریت به کامپیوتر دستگاه سپرد.

مدت زمان مورد نیاز برای انجام سرویس
مدت زمان استاندارد سرویس این هواپیما پس از 8000 ساعت است. هرچند که پس از اصلاحات انجام شده در سال 2005 این زمان به 12000 ساعت افزایش یافته است که انجام این اصلاحات مدت زمان در سرویس ماندن این جنگنده را تا سال 2016 تضمین می کند. اما با انجام تغییرات جدید اعمال شده، زمان سرویس تعمیراتی این هواپیما را بین 18000 تا 24000 ساعت افزایش خواهد داد و باعث خواهد شد این جنگنده تا سال 2028 همچنان در سرویس باقی بماند.

برخی مشخصات فنی A-10
ماموریت: پشتیبانی نزدیک از عملیات نیروهای زمینی
سازنده: Fairchild Republic Co.
پاور: دو موتور توربوفن ساخت جنرال الکتریک TF-34-GE-100
کشش: 9065 پوند برای هر موتور
طول بدنه: 53 فوت و 4 اینچ (16/16 متر)
ارتفاع: 14 فوت و 8 اینچ (42/4 متر)
طول دو سر بال: 57 فوت و 6 اینچ (42/17 متر)
حداکثر سرعت: 420 مایل بر ساعت (56/0 ماخ = 676 کیلومتر بر ساعت)
حداکثر وزن هنگام برخاست: 51000 پوند (22950 کیلوگرم)
برد عملیاتی: 800 مایل (1280 کیلومتر)

تسلیحات:
یک توپ بسیار قدرتمند 30 میلی متری GAU-8/A
تا 16000 پوند (7200 کیلوگرم) انواع تسلیحات در 8 مقر زیر بالها و 3 مقر زیر بدنه
قابلیت حمل انواع منحرف کننده های موشکهای ضدهوایی نظیر Flare ، Chaff و سیستم های پیشرفته ی اخلاگر الکترونیک
انواع راکتهای 75/2 اینچی (7 سانتی متری)
انواع بمب های سقوط آزاد نظیر MK82 و MK84 و MK77 و MK20 و بمب های سری CBU
موشکهای هدایت شونده ی تلویزیونی AGM-65 ماوریک
موشک هوا به هوای سایدوایندر AIM-9M
بمب های هدایت لیزری GBU10 و GBU12
قیمت: 13 میلیون دلار

 

به جرات می توان گفت ناوهای هواپیمای امریکا با قیمت چند میلیارد دلاری پر ارزش ترین ابزار نظامی آمریکا می باشد که از آن برای اهداف توسعه طلبانه ی خود سود می جویند. زمانی روزولت گفت ارزش ناوها همان حق بیمه ای است که دولت در قبال تامین ایمنی دارایی های گرانبهای خود می پردازد . شوروی در زمان جنگ سرد و پس از آن روسیه از لحاظ اقتصادی توانایی رقابت در حوزه ی ساخت ناوهای بزرگ را با امریکا نداشتند بنابر این تمام توان خود را برای ساخت سلاحی بر ضد این ناوها و کشتی های نظامی متمرکزکردند و به همین دلیل روسیه در این حوزه چند گام از تمام کشورهای جهان حتی امریکا پیش افتاده است و به همین علت موشک های کروز سلاح ملی این کشور محسوب می گردند . همانند بسیاری از تسلیحات دیگر تاریخچه ی موشک های کروزنیز از آلمان آغاز می گردد . در آن زمان  یعنی در جنگ جهانی دوم  آلمان نازی با موشک های کروزV1 لندن را هدف قرار می داد . ولی بحث جدی راجع به موشک های کروز در روسیه  ( شوروی سابق) به دهه ی 60 بر می گردد .

به زبان ساده موشک  کروز، موشکی است که در ارتفاع پایین حرکت می نماید و مسیر حرکت آن طوری است که گوی ناهمواری های زمین را تکرارمی نماید . روسیه در طراحی موشک های کروز ضد کشتی سابقه ی طولانی دارد و معمولا آنها با اسم سنگهای سخت ساختمانی نامگذاری می شوند مانند گرانیت ،بازالت ،مالاکیت و ...

 اما موشک کروز ما فق صوت ضد کشتی مسکیت ( پشه ی خاکی ) از این قاعده مستثنی است .

آغاز طراحی این موشک به منظور نفوذ به سیستم پدافندی ناو های امریکا و نابودی آن ها به اوایل دهه ی 70 میلادی باز می گردد . طرح بدنه ی مسکیت در حقیقت انقلابی در طرح موشک های کروز بود .  آغاز طراحی این موشک به منظور نفوذ به سیستم پدافندی ناوهای امریکا و نابودی آنها به اوایل دهه ی 70 میلادی باز می گردد . طرح بدنه ی مسکیت در حقیقت انقلابی در طراحی موشک های کروز بود . بالهای دلتا شکل تاشونده و دم  X  شکل و فرم دماغه ی آن از ویژگی های متمایز کننده ی آن است . 4 موتور رم جت ( نوعی موتور هوا تنفس که برای شروع به کار  به سرعت اولیه نیاز دارد ) پیش رانش موشک را بر عهده دارد . ابتدا یک بوستر سوخت جامد نصب شده در نازل موشک طی چند ثانیه سرعت آن را به دو ماخ ( دو برابرسرعت صوت ) می رساند و سپس موتو های رم جت سرعت آن را تا 2800 کیلومتر بر ساعت افزایش داده، وظیفه ی راندن موشک را بر عهده می گیرد . این مقدار سرعت بیش از دو برابر سرعت موشک مشابه امریکایی هارپون و 4 برابر اگزوست فرانسوی است . غربی ها این موشک را به نام سان برن  ss-21 می شناسند و بی دلیل نیست که به شدت از آن واهمه دارند .

مسکیت برای هر کشتی که در شعاع 160 کیلومتری آن باشد مرگبار است . قادر است بر جنگ الکترونیک و اقدامات متقابل برای منحرف کردن آن فایق آید .در فاز آخر حرکت توسط رادار جای گرفته در دماغه  ، به سمت ناو حرکت می نماید و دیوانه وار آن را تعقیب کرده و از میدان دید خود دور نمی نماید . با آیرودینامیک بی نظیرش قادر است تحت زاویه ی قایمه بچرخد . با این مانور هر ضد موشکی که این حرکت را تعقیب کند تحت بارهای وارده دچار شکست می گردد . به علت سرعت بسیار بالا و حرکت در نزدیکی سطح آب (  20متر ) تنها در ثانیه های آخر بر روی رادار قابل مشاهده می باشد و این زمان کم فرصت عکس العمل را از ناو می گیرد . حتی اگر ناو بتواند عکس العمل نشان دهد د رمقابل دسته ای که از موشک های مسکیت در حال نزدیک شدن، کاملأ دست و پا بسته است . موشک مسکیت برای عاجز کردن کامل سیستم دفاعی ناو ، قبل از برخورد چرخش های عرضی انحرافی به دو طرف انجام می دهد تا مسیر حرکتش قابل پیش بینی نباشد .  به محض اینکه روسها وجود مسکیت را علنی ساختند امریکایی ها در پنتاگون کاربرد واقعی این موشک را بلافاصله نفی کردند ولی این حقیقت وجود داشت که روسها حداقل ده سال در این حوزه  از امریکایی ها پیش افتاده اند . . حتی شناورهای سبک نیز قادر به پرتاب این موشک می باشند . شلیک 15 تا 17 مسکیت قادر است یک ناوگان کامل را از کاربیاندازد .

چندی بعد پنتاگون برای مقابله با این تهدید جدی و جدید پیشنهاد خرید صد فروند مسکیت را به ارزش صد میلیون دلار به روسیه جهت مطالعه وتست سامانه های ضد کروز ارایه داد . این پیشنهاد برای روسیه که به خاطر وضعیت اقتصادی بد ، بسیاری از صنایع نظامی اش در وضعیت نیمه تعطیل و یا تعطیل بود بسیار دلفریب می نمود . این معامله انجام شد و حالا روسها بر روی موشک های ضد ناو نسل بعدی خود یعنی یاخونت  ( یاقوت ) و براهموس متمرکز است .

در فیلم ضمیه شاهد تست موشک مسکیت خواهید بود (دانلود FLV player)http://www.tebyan.com/Science_Technology/Miscellaneous/2008/10/1/75748.html

یحیی رحیم صفوی فرمانده سابق سپاه پاسداران و مشاور کنونی آیت الله  خامنه ای رهبر جمهوری اسلامی، گفته است که مسئولیت دفاع از حریم ایران در خلیج فارس به نیروی دریایی سپاه پاسداران واگذار شده است.

آقای صفوی به ایرنا، خبرگزاری رسمی جمهوری اسلامی خبر داده که دفاع از دریای عمان و دریای خزر بر عهده ارتش جمهوری اسلامی است.

سرلشکر یحیی رحیم صفوی تا شهریور ماه سال گذشته فرمانده سپاه پاسدارن بود. وی پس از ترک این سمت درباره افزایش احتمال حمله نظامی خارجی به ایران هشدار داده بود.

در ماه های گذشته با شدت گرفتن اختلاف نظر ایران و جامعه جهانی بر سر غنی سازی اورانیوم، مقام های ایرانی از تصمیم این کشور برای مسدود کردن تنگه هرمز در صورت حمله به ایران خبر دادند.

تنگه هرمز در خلیج فارس محل گذر بیش از نیمی از نفت مصرفی جهان است.

اعلام این تصمیم از سوی ایران با واکنش منفی برخی از کشورهای حاشیه خلیج فارس و همچنین آمریکا مواجه شد.

آقای صفوی گفته است که پس از اینکه آمریکایی ها از تصمیم تهران آگاه شدند به ناوهای خود اعلام کردند که به شناورهای ایران نزدیک نشوند.

این در حالی است که در اوایل سال جاری خورشیدی مقام های آمریکایی از نزدیک شدن سه قایق ایرانی به ناو آمریکایی یو اس اس تایفون در خلیج فارس خبرداده بودند اما به محض شلیک منور توسط ناو "یو اس اس تایفون" قایق های ایران نیز مسیر خود را تغییر داده و از دید گشتی آمریکایی خارج شدند.

فرمانده پیشین سپاه پاسداران می گوید که موشک های سپاه قادر به پوشش تمام عرض خلیج فارس هستند و هیچ ناوی نمی توانند از آن عبور کند که در تیررس سپاه پاسداران نباشد.

سرلشکر یحیی رحیم صفوی به خبرگزاری جمهوری اسلامی گفته است: " در صورت حمله رژیم صهیونسیتی به ایران ۲۰۰هزار نیروی آمریکا که در منطقه مستقر هستند در معرض خطر جدی قرار می گیرند."

به گفته آقای صفوی، سپاه پاسداران و ارتش ایران و یازده میلیون بسیجی در آمادگی کامل برای مقابله با هرگونه تعرضی به سر می برند.

سپاه پاسدارن ایران نیروی نظامی غیر کلاسیک است و فرماندهان آن بارها اعلام کردند که در درگیری های احتمالی، از تاکتیک جنگ های نامتقارن استفاده خواهند کرد.

جنگ نامتقارن در اصطلاح به نبردهایی گفته می شود که طرف های درگیر در آن از توانایی نظامی یکسانی برخوردار نیستند و بر خلاف جنگ های کلاسیک فرمول مشخصی برای موقعیت های خاص نظامی ندارند. در جنگ های نامتقارن معمولا با استفاده از عامل غافلگیری برای ضربه زدن به دشمن استفاده می شود.

فرمانده سابق سپاه پاسداران در حالی از تقسیم حفاظت خلیج فارس، دریای عمان و خزر سخن گفته است که ایران یک مانور هوایی با نام "مدافعان آسمان ولایت" را با هدف تمرین تاکتیکی جنگ های نامتقارن و حفاظت از مراکز حساس ایران آغاز کرده است.

سرتیپ خلبان احمد میقانی، فرمانده قرارگاه پدافند هوایی خاتم ‌الانبیا که ماموریت آن حفاظت از قلمروی هوایی کشور است، روز دوشنبه در جمع خبرنگاران در تهران گفت که بیش از نیمی از فضای کشور در صحنه این مانور نظامی قرار دارد.

مقام های نظامی ایران می گویند که این مانورها قدرت بازدارندگی ایران را در برابر هرگونه حمله احتمالی نظامی نشان می دهد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 israeel army

.......................................

 

 

بعنوان تانک جنگی اصلی ارتش ایالات متحده جایگزین تانک M60 Patton در سال 1980 شد. این تانک دارای سه مدلM1، M1A1، M1A2 می باشد. نام این تانک به احترام ژنرال کرایتون ابرامز، فرمانده سابق گردان زرهی 37 نیروی زمینی امریکا، ابرامز نامگذاری شده است. طراحی M1 در شرکت جنرال داینامیکس انجام گرفت و در نهایت این تانک در سال 1980 وارد خدمت شد. مدل ارتقا یافته M1 ، M1A1 نام دارد که در سال 1985 عرضه شد. M1A1 دارای توپ 120 میلیمتری بدون خان بوده که توسط شرکت آلمانی Rheinmetall طراحی شده است. همچنین این مدل دارای زره تقویت یافته و سیستم حفاظت NBC1 می باشد. M1A2 مدل ارتقا یافته A1 است که دارای نمایشگر گرمایی فرمانده و جایگاه اسلحه، تجهیزات ناوبری و گذرگاه دیجیتالی اطلاعات می باشد. نیروی زمینی آمریکا تمام M1 و M1A1 های خود را به مدل A2 ارتقا داده ولی سپاه تفنگداران دریایی آمریکا هنوز از مدلهای A1 استفاده می کند. در عملیات طوفان صحرا و سپر صحرا نیز در زره تعدادی از M1A1 ها تغییراتی انجام گرفت. علاوه بر آنچه گفته شد به ابرامز می توان خیشِ مین و یا غلتک مین وصل کرد. تاکنون بیش از 8800 تانک ابرامز تولید شده که علاوه بر آمریکا به کشور های دیگری مانند استرالیا، عربستان، مصر،کویت و ترکیه صادر شده است. البته این تانک در لیست نامزد های خرید سوئد نیز قرار داشت که به پیروزی نرسید.

 

این تانک برای اولین بار در جنگ خلیج در سال 1991 در صحنه نبرد حضور یافت و در این جنگ بود که توانایی های بالای خود را به نمایش گذاشت.در مجموع 1848 M1A1 در عربستان مستقر شدند و برتری خود را بر تانکهای T-72، T-62 و T-55 روسی در اختیار عراق نشان دادند. در این جنگ تنها 18 M1A1 به خاطر صدمه های وارد شده از خدمت خارج شدند و جالب اینجاست که هیچ مورد کشته شدن خدمه این تانک گزارش نشد. M1A1 دارای برد بیش از 4000 متر می باشد. درگیری مهم دیگری این تانک حمله امریکا به عراق در سال 2003 بود که به سقوط صدام حسین انجامید. در این جنگ هم ابرامز بسیار خوب عمل کرد و تنها یک مورد حادثه منجر به مرگ گزارش شد که در آن یک تانک ابرامز با یک مین زد تانک هدف قرار گرفت که باعث کشته شدن دو نفر و زخمی شدن نفر سوم همراه بود. این اولین مورد منجر به مرگ در تانک ابرامز بود. در 27 نوامبر 2004 یک ابرامز دیگر بوسیله بمب قدرتمند جاسازی شده نابود شد که به کشته شدن راننده انجامید. یک تانک دیگر هم به هنگام درگیری در عراق هنگام رد شدن از پل با خراب شدن آن به درون آب سقوط کرد که یک سرباز غرق شد. تاکنون هیچ ابرامی بوسیله اتش تانک دشمن نابود نشده است اگر چه چند فروند نیز بوسیله راکتهای زد تانک RPG-7، RPG-18 و AT-14 نابود شده اند. همچنین در عملیات طوفان صحرا چهار ابرام با اصابت اشتباه موشکهای زد تانک AGM-114 هلفایر شلیک شده از هلیکوپتر های AH-64 آپاچی ساقط شدند. ابرامز توسط نوعی ماده کمپوزیتی محافظت شده که از لایه هایی از استیل و سرامیک تشکیل می شود. مهمات و سوخت در قسمتی زره دار قرار داده شده اند تا به خاطر حساسیت این قسمتها امنیت خدمه بیشتر شود. در اوایل 1988 مدل M1A1 زرههای جدیدتری دریافت کرد که در آن از میله های زد اورانیوم ضعیف شده استفاده شده است. این میله ها در جلوی برجک و بدنه تانک قرار داده شده اند. با وجود افزایش قابل توجه مقاومت تانک در برابر انواع سلاحهای زد تانک این زره ها وزن ابرامز را نیز به مقدار قابل توجه زیاد کرده است. اولین M1A1 هایی که این ارتقا روی آنها نصب شد تانکهای مستقر در آلمان بود (به خاطر اینکه در جنگ سرد آلمان در خط مقدم مقابل شوروی بود). همچنین تانکهای شرکت کننده در عملیات طوفان صحرا فوراً قبل از آغاز جنگ به این درجه ارتقا یافتند. توپ مدل M1، M68A1 105 میلیمتری بود که توانایی شلیک انواع توپهای ضد نفر، دودهای سفید فسفری (از جنس فسفر) و یا توپهای با قدرت انفجاری بالا را دارد. در مدلهای M1A1 و M1A2 از توپ 120 میلیمتری M256 بدون خان استفاده شده که در شرکت رینمتال اِیجی آلمان و تحت لیسانس جنرال داینامیکس آمریکا طراحی شده است. این نیز توانایی شلیک انواع توپهای مختلف مانند اورانیوم ضعیف شده را دارد که به آن تونانایی مقابله با نیروهای زرهی و نفرات دشمن و حتی از نظر تئوری با وسایل پرنده با ارتفاع کم را دارد که البته این توانایی هنوز امتحان نشده است.

ابرامز علاوه بر توپ اصلی خود مجهز به سه مسلسل دیگر نیز می باشد : 1- مسلسل 12.7 میلیمتری M2 که جلوی دریچه فرمانده قرار دارد و دارای آلت نشانه روی با بزرگنمایی 3x است. 2- دو مسلسل 7.62 میلیمتری که یکی مقابل دریچه پر کننده (لودر) و دیگری هم محور با توپ تانک است که بخاطر امکان استفاده آن از درون تانک بسیار مورد توجه قرار می گیرد. همچنین در برجک تانک دو پرتاب کننده ی 6 لول نارنجکهای دودزا گنجانده شده که باعث پنهان ماندن از دید دشمن و نمایانگر های گرمایی ( فروسرخ) می شود. موتور آن نیز می تواند پرده دودی برای استتار تولید کند. M1 به کامپیوتر کنترل آتش مجهز است که متصل به سنسور های نمایانگر گرمایی، مسافت یاب لیزری، حسگر باد، حسگر شیب زمین، داده های مربوط به نوع مهمات که تنظیمات مختلف برای مهمات را انجام می دهد) می باشد. هم فرمانده و هم توپچی می توانند توپ تانک را شلیک کنند. سیستم کنترل آتش ابرامز بسیار پیچیده، موثر و مهلک می باشد بطوریکه امکان شلیک دقیق توپ در حین حرکت در زمینهای ناهموار را می دهد. با خدمه ماهر این تانک می توان هدف را در برف، باران، مه، دود و تاریکی مطلق از فاصله 4 کیلومتری تشخیص داد و اغلب هدفی به اندازه یک تانک را در یک شلیک می توان حمله کند. ابرامز از موتور 1500 اسب بخاری نیرو گرفته و دارای 4 حالت(حرکت) جلو و 2 حالت عقب می باشد که به آن حداکثر سرعت 67 کیلومتر در ساعت را در خیابان و 48 کیلومتر در ساعت را از میان دشت و صحرا می دهد. موتور آن با گازوییل، نفت سفید، JP-1 یا سوخت هواپیما و از نظر تئوری با الکل کار می کند.
ابرامز را می توان با هواپیماهای ترابری استراتژیک C-5 و C-17 حمل کرد، بطوریکه یک تانک آماده رزم و یا دو تانک آماده حمل توسط C-5 و یک تانک آماده حمل توسط C-17 جابجا می شوند که البته این محدودیت باعث بروز مشکلات جدی در جنگ خلیج 1 شد که با حمل 1848 تانک توسط کشتی این مشکل برطرف شد. در حالت آماده حمل بعضی قسمتهای زره نصب نمی شود و مهمات و سوخت پس از رسیدن به مقصد در اختیار تانکها قرار داده می شود. کیت پایداری شهری تانک (TUSK) شامل ارتقاهایی است که به منظور افزایش توانایی رزمی روی نمونه های M1A2 در محیطهای شهری اعمال می شود. این ارتقاها بدلیل خطرناکتر بودن محیطهای شهری نسبت به صحنه های نبرد می باشد. و این خود به دلیل قویتر بودن زره جلویی تانک ها از زره های کناری، بالایی و پشتی و وجود امکان حمله از هر طرف می باشد. ارتقا زره شامل افزودن زره های واکنشی به کناره های تانک برای مقابله با سلاحهای زد تانک و کلاهکهای shaped charged می باشد. زره های میله ای (شبکه ای) در پشت بدنه برای حفاظت از موتور نصب و سپر اسلحه نیز بر روی مسلسل توپچی برای محافظت از شلیک کننده قرار داده می شود. ارتقاهای دیگر شامل نصب نمایانگر های گرمایی بر روی مسلسل پر کننده (لودر) است. همچنین به مسلسل 12.7 میلیمتری فرمانده نیز قابلیت شلیک از داخل برجک در حالیکه دریچه بسته باشد داده می شود. یک تلفن بیرونی هم برای برقرای ارتباط فرمانده با سربازان پشتیبان تانک در پشت بدنه تعبیه شده است

.....................................................

..........................................................

 

..............................................................

.................................................................

.................................................................

سلام

یه معذرت خواهی واسه دوستان ازینکه دیر آپ میکنم ....امتحانا شروع شده و دیگه نمیشه کاریش کرد

ازین به بعد هر چند وقت یه بار چند تا لینک از فیلمهای عملیات نظامی امریکا و در صورت نیاز لینکهای دیگه در زمینه هایی به غیر از عملیات ارتش امریکا براتون میزارم:دیروز میخاستم اپ کنم از شانس بد من همه چی رو اماده کردم خواستم گزینه ارسال رو بزنم برق قطع شد(شانس ازین بد تر)

خوب بر روی این لینکا کلیک کنید و از دیدن فیلما لذت ببرید البته زیاد طول نمیکشه دیدنشون:

US Army soldiers and Marines fighting in Iraq

و یه لینک از تیم ویژه SWAT

SWAT

موفق باشید.

با سلام

ایندفعه میخوام در مورد یه سری اتفاقاتی که من در بعضی وبلاگها مشاهده کردم بگم:

با توجه به اینکه مدیر وبلاگ در قسمت  سمت چپ وبلاگ گفتن استفاده از مطالب با ذکر منبع مجازه ولی من در بسیاری از وبلاگها مطالبی که البته خودم از چند کتاب گرفتم و خلاصه کرده بودم و یه سری حرفا که البته ربطی به مسایل نظامی نداشت در اخرشون اضافه کردم درست عین مطالب خودمون رو در بسیاری از وبلاگها دیدم....باید بگم متاسفم که این افراد مطالب رو بدون ذکر منبع میدزدند و باز متاسف برای کسایی که همون مطالب رو از وبلاگایی که مطالب رو از ما میگیرن و منبعشو نمیزنن.....به هر حال استفاده از مطالب با ذکر منبع مجازه و این بار اگه چنین چیزی مشاهده شه مجبوریم برای وبلاگ کد قفل کننده بزاریم....

در مورد نظر دهنده ها مدیر وبلاگ باهاتون ایجاد لینک میکنه و یه پیام مستقیم به مدیر وبلاگ بدید....

ممنونم و موفق باشید....

 

......................................

............................................

........................................

........................................

 

 

در مورد ارتش ايران و توانايي هاش اوايل وبلاگ(از زمان ساخت وبلاگ)توضيحاتي داده شده و در اينده هم همچنان ادامه داره .اين وبلاگ در مورد همه نظاميان(كشورهاي مختلف)مطلب مينويسه و عكس ميزاره.....

در مورد بمب افكن هاي روسي(خودتون ميگيد بمب افكن) بهتره به وبلاگهايي سر بزنيد كه در مورد صنايع هوايي و جنگنده ها مطلب مي نويسند(بمب افكن و نابودي اف ۱۸!!!!!!؟؟؟؟كمي بيشتر فكر كنيد سمانه خانم)  

در مورد دستاورد هاي نظامي صنايع دفاع ايران سايت جنگ افزار رو بهتون پيشنهاد مي كنم و سايت مربوط به صنايع دفاعي ايران....لينك مربوط به مجله جنگ افزار در قسمت پيوندها هست...

در مورد مخفف نيروي ويژه پليس ايران در جواب بايد بگم مخفف نيروي ويژه پليس ايران نوپو ميباشد

يعني نيروي ويژه پاد وحشت و يا نيروي ويژه پيروان ولايت(نوپو)

موفق باشيد

 

                      سلاح كمري نيمه خودكار اشتاير

                        ساخت اتريش

اين سلاحها به صورت مكانيكي قفل ميشوند داراي عملكرد لگدي هستند و وي‍ژگي هاي زير را در بر دارند:

ابعاد فشرده

سامانه ماشه تنظيم  دوباره عملكرد

امكان انتخاب حالت ايمن به صورت مجزا

نشان دهنده هاي مسلح بودن خزانه

سايت هدف گيري مثلثي /ذوزنقه اي

اجزاي اصلي:

قبضه

گلنگدن: به وسيله نيروي لگد عمل مي كند طوري طراحي شده كه هدف گيري نيز آسان است

واحد چند كاره

خشاب :خشاب فولادي اسلحه به دو طرف باز ميشود و ميتوان به راحتي تعداد گلوله هاي باقي مانده را ديد.

تجهيزات استاندارد:

1-اسلحه با خشاب

2- خشاب يدكي

3- دو عدد كليد براي قفل اسلحه

4-دفترچه راهنما

5- قوانين پايه ايمني

6- فرم هشدار ايمني سلاح هاي كمري

7- كارت ضمانت

8-قفل با كليد

9- جعبه اسلحه

 

مدل:

ام 40 آ1

ام 457 آ1

ام 9 آ1

براي اطلاعات بيشتر به ماهنامه جنگ افزار ويا سايت جنگ افزار مراجعه كنيد

منبع:ماهنامه جنگ افزار شماره ۳۸

در اخر :

سایت اسوات هک شده دیگه نمیتونم ازش اطلاعتی رو براتون به صورت مطلب بنویسم

در مورد بعضی مطالب که مینویسم اینا کامل نیستن و منبعشونو زدم تا بتونید راحت مطالب کامل رو ازش بگیرید و استفاده کنید

بعضیا هم کپی میکنن مطالب رو و میخوام بگم که  منبعشو حتما بنویسید

ممنون می شم

موفق باشید

iranian navy force

.............................................

 

Greek Special Navy force

.....................................................

Department of the Navy Seal

.....................................................................

 

 

یه جواب دندون شکن برای اونایی که همش دید سیاسی به نظامیان امریکایی دارن:

 

سلام

امیدوارم خوب باشین ایندفه به چند تا سوال جواب میدم

اقای علیرضا:

به نام خدا
با عرض سلام و خسته نباشید
سوالی دارم :
آیا بین درجاتی که در سپاه ، ارتش و نیروی انتظامی داده می شود از نظر رتبه و مقام تفاوتی وجود دارد؟
مثلا : رتبه سروان سپاه و ارتش از سروان نیروی انتظامی بیشتر است یا تفاوتی ندارد؟
با تشکر

جواب:این سه نهاد زیر نظر وزارت دفاع و هر سه از یک ارگان هستند و رتبه بندیشونم یکیه.درجاتشون هم یکیه ولی از نظر اسمی مثلا در سپاه درجه ای به اسم رزمیار اول یا دوم داریم اما در جاهای دیگه نه

در مورد اپ کردن بعضیا مطالب قبلی رو میخونن برای اینکه مطلب جدید بیاد دستتون حتما روی لینک صفحه نخست کلیک کنید.

 

تجهیزات:

نفرات:

حمله:

تمرین:

................................................

متاسفانه سایت اسوات هک شده و یا به مشکل خورده که قبلا اطلاعاتی که مینوشتم در مورد این تیم از این سایت بود و تقریبا مطالب ما در مورد تیم اسوات ناتمام مونده من این سایتو میدم اگه تونستید میتونید ازش اطلاعات کسب کنید ولی نمیدونم چه بلایی به سر این سایت اومده که اطلاعاتش تقریبا از بین رفته:

swat team

سلام

اول بگم اين مدتي كه نبودم شرمنده

بعد ۳۱۱۱ من منتظرم شما با ايدي ياهو بياين و من جوابتو ميدم.

علی اقا من هستم شما ایدی جدیدو ظاهرا نداری:jim_xm8_soldier

یه مدتی نبودم برای همین بازم میگم عذر میخوام.

دفه بعد با مطالب بهتر میام پست میزارم.

اين دفه با يه خبر اومدم

ظاهرا خبرايي شده و ميگن كه نظام وظيفه ايندفه ثبت نامش اينتر نتي ميشه

به هر حال از اول هفته ناجا اين امكان به وجود مياد كه مشمولان نظام وظيفه ازين به بعد ميتونن ثبت نام اينتر نتي كنن بدون نياز به مراجعه به اداره پست.برای اطلاعات بیشتر به سایت پلیس ایران مراجعه کنید.

سایت پلیس ایران

به نويسندگان وبلاگ هم خسته نباشيد ميگم.